“日日新、又日新”。如今，青岛城市面貌之变正一日千里，万象更新。

城市更新，不仅承载着人民对美好生活的向往，更关系到城市发展方式以及城市竞争力的提升。在此基础上，以城市轨道交通网络为主线，建设"轨道上的城市和城市群"，必将成为引领城市再生的新路径。

在这样的时代背景下，2022-2024年，青岛市城市更新交通基础设施三年攻坚行动总投资1332亿元，三年投资656亿元，集中攻坚重大项目30个。

(资料图片)

根据青岛市交通基础设施建设指挥部介绍，今年青岛将锚定建设交通强国山东示范区青岛先行区这一总目标，重点推进项目28个，计划投资208.7亿元。

其中铁路项目成为今年布局的重点方向，共有4个项目将得到实施，其中包括2个续建项目和2个新开工项目。

城市心观察第999期

撰文/申君毅

审校/庄建成

交通强国，铁路先行。

高铁，是带动城市发展的“黄金线”，随着国家高铁线网的扩张延伸，正在令更多的人流、物流、信息流在城市间充分流动。

而青岛的铁路始终处于“始发终到”的位置，受制于地理位置的特殊性，并不匹配国家赋予青岛的“国际性综合交通枢纽城市”定位。

如今，对于沿海铁路枢纽地位尚未形成的青岛而言，拥有完善的现代化综合交通运输体系，便显得更加紧迫。

今年以来，青岛锚定建设交通强国山东示范区青岛先行区这一总目标，重点推进项目28个，计划投资208.7亿元。其中作为重点方向的铁路项目，已有4个项目得到实施，其中包括2个续建项目和2个新开工项目。

图片来源：铁路建设规划

目前，潍烟铁路、莱荣铁路正有条不紊地开展建设，其中，莱荣高铁已进入通车倒计时。据悉，莱荣铁路力争今年10月份完工通车，潍烟铁路计划2024年6月完工通车。

莱荣高铁位于胶东半岛东南部沿海地区，是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。

其中，莱荣高铁青岛段全长7.1公里，全部位于莱西。线路起自青岛莱西市，经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区至荣成市，全线设莱西、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站，全线设计时速350公里，正线全长192公里。

随着莱荣高铁的正式通车，莱荣高铁将与潍莱高铁一东一西实现全线贯通，莱西站将成为青荣、潍莱、莱荣、莱蓬四线交汇的区域枢纽站，届时青岛的高铁枢纽功能也将持续放大。

图片来源：铁路建设规划

同样在建的潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，项目起自潍莱高铁昌邑南站与潍荣高铁潍莱段接轨，经潍坊、青岛、烟台，接入青烟直通线芝罘站，正线全长237.3公里，全线设10座车站，设计时速度350公里。

待项目建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，与即将开通的潍荣高铁莱荣段共同组成胶东半岛南北沿海双高铁，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板。

除了在建莱荣高铁和潍烟高铁两个项目外，其他2个前期项目潍宿高铁青岛连接线、董家口至沂水铁路（青岛段）也有了新的进展。

图片来源：铁路建设规划

目前，青岛至京沪高铁辅助通道铁路（潍宿高铁青岛连接线项目）可研报告已获国家发改委批复，目前正积极推进初设批复工作。线路自青盐铁路洋河口站北端引出，再引入青岛西站，后向西经青岛市辖西海岸新区、潍坊市辖诸城市南部，引入规划潍宿铁路五莲北站。线路长108公里，其中青岛段53公里。

这条线路既是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，也是鲁中通道的关键段落，更是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。

图片来源：铁路建设规划

此外，董家口至沂水铁路（青岛段）可研报告国铁集团已完成审查，正在加快推进项目可研报告批复。

这段铁路项目除了能有效扩大青岛港口在省内的辐射范围，整合鲁南地区的力量。更为重要的是通过连接瓦日铁路，实现山东港口与京沪、京九、京广、太焦、焦柳等铁路的衔接，进一步满足董家口港区疏港需求，也能提升山东在港口航运、贸易、金融领域的影响力。

为此，青岛市交通基础设施建设指挥部办公室综合督导部负责人魏昕表示，这4条铁路对青岛发展意义重大。客运方面，将进一步缩短青岛北上京津冀、南下长三角、西进沿黄城市的时空距离，也为半岛地区开行公交化列车创造良好条件。货运方面，将为董家口港区开辟一条关键的集疏运通道，为再造一个青岛港提供重要支撑。